Гвинтокрил

Гвинтокриловий паркінг Супутниковий зв'язок для приватного вертольота

Покриття звичайних мереж стільникового зв'язку обмежено не тільки в горизонтальній, а й у вертикальній площині. Пасажири вертольота, навіть не вилітаючи за межі великого міста, дуже швидко опиняються без зв'язку.

Завдання

Замовник побажав розгорнути у своєму гелікоптері повністю автономну систему зв'язку. Його цікавив лише голосовий зв'язок, без передачі даних чи факсів. Систему потрібно встановити стаціонарно, але з можливістю в крайніх випадках користуватися терміналом за межами повітряного судна. Найбільше замовник високо цінував якість, надійність та безпеку.

Вертоліт та наявне обладнання

Робити треба було з «класикою» - одномоторним вертольотом Bell 407 з пасажирським салоном на 4 посадочні місця. Звичайно, як авіаційна гарнітура використовувалася Bose A20 Aviation headset.

Тому, в технічному плані, установка мала бути нескладна. Інтегрувати супутникову систему в обладнання іменитих виробників досить легко. Але монтаж очікувався дуже складний - потрібно було максимально акуратно розмістити компоненти, не пошкодивши обробку салону та не порушивши його естетичний вигляд.

Система супутникового зв'язку для приватного вертольота

Замовник пред'являв високі вимоги до якості та безпеки зв'язку, тому ми зупинили свій вибір на операторі Iridium. Вибрали анонімне підключення до США, щоб максимально дотриматися конфіденційності.

Компоненти

• Термінал - Iridium 9575 Extreme. Якісний апарат із цікавими додатковими можливостями.
• Док-станція - PotsDOCK Extreme від компанії Beam. Добре тримає трубку терміналу та дає потужний сигнал Bluetooth.
• Головна виносна антена - Iridium Aviation Glass Mount Antenna. Добре тримає сигнал, за допомогою присоски можна розмістити будь-де на склінні кабіни. вертольота.

Установка

Док-станцію ми вирішили встановити в нішу між пасажирськими кріслами, зверненими спиною до пілоту. Станція добре «тримає» термінал, він не випадає навіть при різких рухів вертольота. Сам замовник вважає за краще літати на протилежних сидіннях. Таким Таким чином, термінал буде перед ним, достатньо протягнути руку, щоб взяти трубку і набрати номер.

У просторі між сидіннями встановлений програвач DVD-дисків та монітор. Тому складнощів із підключенням живлення не виникло. До програвача підведено провід бортової мережі живлення з напругою 12V. Станція IntelliDOCK працює з напругою від 9V до 32V.

Складності виникли з установкою виносної антени. Антенний блок ми повісили на верхню частину скління кабіни, поряд із пілотом. У цьому місці вдалося отримати якісний та стабільний прийом сигналу від супутника у різних положеннях повітряного судна. Але прокладка кабелю перетворилася на справжню проблему. Хоча по прямій лінії від док-станції до антени було всього півтора метра, ми витратили 5,2 метра кабелю. Довелося ховати його під елементи оздоблення салон, що збільшило тривалість маршруту в кілька разів.

Останній етап робіт із встановлення – підключення системи супутникового зв'язку до гарнітури Bose через Bluetooth. Тут все пройшло швидко та гладко, адже використовувалося устаткування від відомих виробників, які наголошують на якість. Система запрацювала з першого разу, у навушниках чувся чіткий і сильний звук без завад.

Налаштування та тестування

Після завершення встановлення роботу системи перевірили на різних режими польоту. Були побоювання, що якість зв'язку знижуватиметься при високих оборотах ротора, але вони не справдилися. Чутність хороша, під час передачі голосу шум від роботи гвинта частково придушувався гарнітурою.

Замовнику сподобалася додаткова функція терміналу Iridium 9575 Extreme – можливість надіслати сигнал лиха лише однією кнопкою.